日産リーフのバッテリ容量をガソリン換算してみると...？

今回は、日産リーフのバッテリ容量ってエネルギー的にどんなもん？ということで、調べてみました。

日産リーフのバッテリ容量

現行(2021年6月現在)の日産リーフのバッテリ容量と航続距離は、

の2種類となっているようです。

1kWhあたりの航続距離は、40kWh版では10km/kWh、62kWh版では9.19km/kWhとなり、62kWh版の方が「電費」が悪いことが分かります。62kWh版の方がバッテリ搭載量が多く、クルマが重くなったためと思われます。

一方、こちら（http://wgc.or.jp/WEM/whatec1.htm）のサイトによると、ガソリンのもつ理論エネルギーは8.972kWh/L （気温15℃）なのだそうです。とりあえず、この値を信じて換算していきます。

ガソリン換算してみた

さっそく計算していきます。

となりました。意外と少ない！という印象です。タンク容量と考えると、原付くらいでしょうか。

続いて、「燃費」も計算してみます。

となりました。

どう捉えるか（個人的感想）

ということで、リーフをガソリン車に見立てると、

●やたらと"燃費”の良い車
●ただしタンク容量は超小さい（おまけにタンクを満タンにするのに時間がかかる）

という"変な"クルマです。やたらと燃費が良いので、タンクが小さくてもなんとか航続距離を稼げている、とも言えます。

また、違った見方をすると、

Li-ionバッテリの性能をもってしても、（しかも、あれだけ搭載しても）ガソリンの持つエネルギーには遠く及ばない。ガソリンのもつエネルギー半端ない！ガソリン車万歳！！

たかだかガソリン4.5L程度のエネルギーで400kmも走れる！EVの効率はすごい！EV万歳！！

とも思えてきます。

個人的には、ガソリン車とEVは似て非なるモノ、という印象が強く、適材適所で住み分けるのが一番だと思っているのですが、果たして未来はどうなるのでしょうか。

ちなみに、環境省（http://www.env.go.jp/earth/ondanka/kateico2tokei/2017/result3/detail1/index.html）によると、1世帯が1年間に使う電気量は、全国平均で4322kWhとのことです。4322/365=11.84kWh/日。なので、リーフ1台で1世帯が3～5日は普通に電気を使って暮らせるだけのエネルギーをもっています（CMでもこんな感じのことを言っていますね）。

電気の視点から見ると、リーフのもつエネルギーはかなり大きいです。しかし、ガソリンのもつエネルギーと比較するとだいぶ小さく感じてしまいます。見方次第、ですね。